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藍寶堅尼的傳說 藍寶堅尼汽車有限公司（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家坐落於意大利聖亞加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）的超級跑車製造公司。1963年，經由創業者費魯齊歐·藍寶堅尼（Ferruccio Lamborghini）設立公司。早期，曾因公司營運不善，數度易手經營權。但是，唯一不變的傳統是皆視「法拉利汽車」（Ferrari S.p.A.）所推出的車輛，為主要競爭對象。1998年，成為「奧迪汽車」（Audi AG）旗下公司。目前，為「福斯集團」（Volkswagen Group）間接所持有的品牌名稱之一。1963年，費魯齊歐·藍寶堅尼創立公司。1963年8月，位於聖亞加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）的製造工廠建造完成。於同年10月26日的義大利「都靈車展」（Turin Motor Show）中展出首部概念車型Lamborghini 350GT Concept。 1964年，推出首部市售車輛Lamborghini 350GTV。1971年8月，正逢南美州地區政局變化，首度出現資金周轉不靈的情況，使得費魯齊歐·藍寶堅尼出脫手上51%股份。同年，推出Lamborghini Countach（義大利文Countach代表「驚奇」），劃時代的鍘刀車門設計成為往後車輛爭相模仿的造型之一。 1974年9月，遭逢國際石油危機影響下，再度出現資金周轉不靈的情況，迫使費魯齊歐·藍寶堅尼全數出脫手上49%股份給予友人。從此，費魯齊歐·藍寶堅尼離開所經營的公司，自汽車業界退休。 1978年4月，尋求寶馬汽車（Bayerische Motoren Werke AG，BMW）代工生產BMW M1的合作契約，但礙於對方不信任而破局。促使公司宣佈破產，由義大利政府接手管理。1987年，克萊斯勒（Chrysler Corporation）以2500萬美元，買下公司所有權。 1993年11月，MegaTech（Megatech Control Ltd.）以4100萬美元向克萊斯勒買下製造工廠與技術部門。 1998年6月22日，奧迪汽車以1億美元買下MegaTech所佔的40%股份和Mycom所佔的60%股份，成為公司35年來第7位擁有者。目前，為大?汽?集團間接所持有的品牌名稱之一。 費魯齊歐.藍寶堅尼創廠的傳言 : 目前，流傳有數個版本關於費魯齊歐·藍寶堅尼為什麼開設汽車製造公司的原因，多數版本都指向與恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）有關聯。然而，上述那些的說法，並非事實。歐洲的大眾媒體也許經常做把這當成真實新聞，這誤會也經日本的汽車相關媒體順著引入日本國內，並給予都市傳說化罷了。往後，更形成狂熱愛好者和反對狂熱愛好者之間的流言斐語。日本的雜社曾經專訪過費魯齊歐·藍寶堅尼的妻子，她則當下立即反對此類說法。依據她的談話指出：『費魯齊歐·藍寶堅尼以自己使用車輛的結果，找到那品質的疑問是事實。但是，之後的部分，卻有所不同』。實際上，費魯齊歐·藍寶堅尼將改善車輛的部分想法，提案寫成書信寄給對方，但始終得不到回應。既然如此，不如自己來挑戰做做看汽車行業，即為事實的真相。部分證實：經由東尼諾·藍寶堅尼（Tonino Lamborghini）口述。駕駛Ferrari 250 GT的費魯齊歐·藍寶堅尼投訴車輛離合器出現問題，誤傷觀賞賽車的民眾。然而，恩佐·法拉利非但不太理採，還告訴費魯齊歐·藍寶堅尼沒能力駕駛Ferrari 250 GT，只適合駕駛農業機械車輛。後來，費魯齊歐·藍寶堅尼在自己公司倉庫裏，找到一個合適的備用配件安裝，解決Ferrari 250 GT問題。 未經證實：傳聞1963年夏季，恩佐·法拉利乘坐費魯齊歐·藍寶堅尼所購買的Ferrari 250 GT時（另有一說，是在家中談話），靜靜聆聽費魯齊歐·藍寶堅尼述說Ferrari 250 GT這部車輛如何的優秀。但是，當費魯齊歐·藍寶堅尼提出Ferrari 250 GT車輛裏的變速箱缺點時，恩佐·法拉利臉色一沉說：『用不著製造農業機械車輛的人，告訴我如何製造跑車』！自此，雙方不歡而散。同時，費魯齊歐·藍寶堅尼決定自行涉足跑車事業。堅信就算在車輛出售之後，也應該對顧客付出真誠的關心，基於這種關心的態度而持續售後服務，才是事業所以成功的不變法則。 考據事實：當時，義大利政府始終拒絕頒予直昇機執照給費魯齊歐·藍寶堅尼。迫於無奈的情形之下，只好捨棄直昇機公司，往汽車事業發展。 至於藍寶堅尼徽章的由來 : 目前，較為普遍的說法是，創業者費魯齊歐·藍寶堅尼出生於1916年4月28日，當天正巧屬於金牛座，故以此為徽章。近來，另有「蠻牛」（Lamborghini徽章）抗衡「躍馬」（Ferrari徽章）的傳言產生。 每逢日內瓦車展上，藍寶堅尼無疑是最強悍的跑車；新型LP640採用6.5升V12引擎。 LP代表"longitudinale posteriore"表示引擎呈縱向放置於乘員艙後的引擎艙內。6.5升引擎的缸徑與行程都比原來的6.2升引擎更大，它能在8000轉時發出631馬力的最大功率。選擇普通的6檔手動變速箱或者是e-gear手/自一體變速箱。它只要3.4秒就可以完成0-100公里/小時的加速過程--比普通的Murcielago足足快了0.4秒目前最高時速還沒有公佈，不過預計不會低於338公里（210MPH）。通過電傳控制油門以及可變氣門正時技術，LP640大大改善了低速下的駕駛感受。

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